工地風(fēng)采丨質(zhì)量與效率兼得，維特根 KMA 220 移動(dòng)式廠拌冷再生機(jī)杭州蕭山立新功
小維有話說：現(xiàn)代社會(huì)，時(shí)間就是生命，交通運(yùn)輸、物流等行業(yè)都在提速，因此對道路的質(zhì)量要求越來越高。同時(shí)，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)也在不斷提升施工技術(shù)，高質(zhì)量、快速，并且經(jīng)濟(jì)地修復(fù)道路是施工單位永恒不變的追求。近日，在杭州市蕭山區(qū)建設(shè)一路的施工現(xiàn)場，維特根 KMA 220 移動(dòng)式廠拌冷再生機(jī)憑借出眾的性能再立新功，為道路修復(fù)快速作業(yè)提供了有力保障。
項(xiàng)目背景
此次施工主要是對浙江省杭州市蕭山區(qū)建設(shè)一路 K0+020~K0+1000 段進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。該路段為市政道路，雙幅四車道。因過境交通車流量較大且有重載車行駛，現(xiàn)有路面出現(xiàn)縱橫向裂縫、龜裂、坑槽、車轍等病害現(xiàn)象，已經(jīng)不能適應(yīng)交通承載的要求，需要進(jìn)行大中修養(yǎng)護(hù)。本著節(jié)約成本、材料循環(huán)利用、施工快速等原則，施工方?jīng)Q定采用泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)對該路段進(jìn)行修復(fù)。
施工方案
施工方根據(jù)前期對老路面狀況進(jìn)行的綜合評估制定了施工方案：銑刨舊路面瀝青結(jié)構(gòu)層進(jìn)行泡沫瀝青廠拌冷再生，將泡沫瀝青廠拌冷再生混合料作為下面層，之后再加鋪 5 cm 熱瀝青層罩面。
材料設(shè)計(jì)
根據(jù)現(xiàn)場 RAP 料的取樣，通過維特根 WLB 10 室內(nèi)試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，具體設(shè)計(jì)結(jié)果和混合料性能如下表所示。
施工過程
原路面結(jié)構(gòu)的瀝青層厚在 12 cm～13.5 cm 之間，基層厚度在 20 cm 左右，施工方對原路面結(jié)構(gòu)的面層進(jìn)行了銑刨。
施工方將銑刨回收后堆放于拌合場地的舊瀝青面層材料通過 40 mm 的振動(dòng)篩清除超粒徑顆粒，并將粗、細(xì)料分類堆放，然后按照設(shè)計(jì)好的泡沫瀝青冷再生混合料配合比，將各種材料投入到維特根 KMA 220 攪拌倉中進(jìn)行泡沫瀝青冷再生，其泡沫瀝青混合料生產(chǎn)參數(shù)見下表。
在專人負(fù)責(zé)檢查各材料供應(yīng)情況、泡沫瀝青發(fā)泡溫度、混合料含水量和各種集料的配合比滿足設(shè)計(jì)要求的情況下，維特根 KMA 220 移動(dòng)拌合設(shè)備以每小時(shí) 200 t 的產(chǎn)量生產(chǎn)泡沫瀝青再生混合料。
維特根 KMA 220 移動(dòng)式廠拌冷再生機(jī)
裝載機(jī)往 KMA 220 移動(dòng)式廠拌冷再生機(jī)中裝填回收的舊瀝青面層材料
維特根 KMA 220 移動(dòng)式廠拌冷再生機(jī)出料現(xiàn)場
攤鋪機(jī)以 1.5～2.5 m/min 的速度，保持緩慢、勻速、連續(xù)不斷地?cái)備?。攤鋪后的泡沫瀝青冷再生層經(jīng)過初壓、復(fù)壓、終壓組合碾壓后，路面平整，效果極佳。碾壓后路面一般需要 3-5 天的養(yǎng)生期。
碾壓完成后的效果
施工質(zhì)量檢測
檢測單位在碾壓后的再生基層上采用灌砂法來測量現(xiàn)場壓實(shí)密度，并且在養(yǎng)生 3 天后對再生層進(jìn)行取芯。
灌砂法試驗(yàn)現(xiàn)場
取芯現(xiàn)場
為了檢驗(yàn)維特根 KMA 220 生產(chǎn)出的泡沫瀝青冷再生混合料是否滿足工程要求，檢測單位對混合料的部分指標(biāo)進(jìn)行檢測。檢測結(jié)果表明，此次由維特根 KMA 220 生產(chǎn)的泡沫瀝青冷再生混合料的質(zhì)量滿足規(guī)范（DB33/T 715-2018）中對下面層施工技術(shù)指標(biāo)的要求。
維特根 KMA 220 移動(dòng)式廠拌冷再生機(jī)為此次泡沫瀝青冷再生項(xiàng)目的成功應(yīng)用提供了有力保障。特別是，KMA 220 外形緊湊，靈活機(jī)動(dòng)，能夠很快在工地附近進(jìn)行安裝、就位，從而節(jié)約大量時(shí)間及卡車運(yùn)力，既實(shí)現(xiàn)了高產(chǎn)量輸出，又確保了再生材料的高品質(zhì)，從而盡可能高地實(shí)現(xiàn)了舊路面材料的再利用率，符合當(dāng)今循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念。
此外，泡沫瀝青再生混合料（加入部分水泥）的材料特性介于瀝青混凝土和水泥穩(wěn)定碎石之間，能夠做到在較高軸載作用下不發(fā)生豎向車轍變形，也不易在溫差作用下產(chǎn)生反射裂縫，具有明顯的優(yōu)越性。
此次泡沫瀝青冷再生工藝在浙江省蕭山區(qū)建設(shè)一路市政道路的成功應(yīng)用，為今后大規(guī)模施工積累了更多經(jīng)驗(yàn)，未來這一應(yīng)用的推廣將有助于進(jìn)一步提升舊路面材料的循環(huán)利用率，具有重要的意義。
附：KMA 220 主要技術(shù)參數(shù)
