工地視頻 | 實(shí)干見實(shí)力：維特根集團(tuán)路面軍團(tuán)助陣京昆高速改擴(kuò)建項(xiàng)目施工紀(jì)實(shí)

京昆高速改擴(kuò)建蒲城至澇峪段全長 125.88 km，擴(kuò)建工程路線長、體量大、難度高、工期緊，工序繁雜，交叉施工頻繁，在施工過程中交通轉(zhuǎn)換、交通保暢壓力大，為避免工期延誤，對(duì)人員、設(shè)備和運(yùn)營管理，都是巨大的考驗(yàn)。

由于工序繁雜、工期緊，在道路路面施工期間有多個(gè)月的時(shí)間，施工設(shè)備都需要高強(qiáng)度 24 小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。因此對(duì)于銑攤壓等多個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)備的性能提出了很高的要求，畢竟一臺(tái)設(shè)備短時(shí)間實(shí)現(xiàn)高效率不難，要在長時(shí)間高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)的工況下設(shè)備保持穩(wěn)定的高產(chǎn)量輸出，那就是實(shí)干見證真實(shí)力的時(shí)候了。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，承建單位全線采用福格勒攤鋪機(jī)約 26 臺(tái)、悍馬壓路機(jī)約 35 臺(tái)、維特根銑刨機(jī)約 11 臺(tái)、SP 15 滑模攤鋪機(jī)等共計(jì)超過 70 臺(tái)維特根集團(tuán)路面設(shè)備。

施工期間，由維特根集團(tuán)旗下路面設(shè)備組成的成套設(shè)備戰(zhàn)隊(duì)，從銑刨奠定平整度基礎(chǔ)、到松鋪平整度，良好的預(yù)壓實(shí)度再到多次碾壓形成的終壓實(shí)度，各環(huán)節(jié)施工實(shí)現(xiàn)了同頻共振的聚合效果，高效協(xié)同助力施工方保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。

路面施工拼接，一是要完成舊路車道內(nèi)坑槽、裂縫等病害處理，確保原有車道滿足行車要求；二是對(duì)舊路面拼接處銑刨，完成 3 級(jí)基層、面層施工，在基層與面層中間層加鋪加筋網(wǎng)，確保新舊路面拼接強(qiáng)度一致。

此次從前期的銑刨步驟，對(duì)原有舊路車道的病害部分進(jìn)行銑刨移除，以及舊路拼接處銑刨，采用了維特根新一代的大型銑刨機(jī)型 W 195 / W 205 / W 215。

這一系列機(jī)型不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，產(chǎn)量高，保持了維特根銑刨機(jī)一直以來的高穩(wěn)定性表現(xiàn)，搭載高精度的 LEVEL PRO PLUS 自動(dòng)找平系統(tǒng)，為下一步的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)奠定了良好的平整度基礎(chǔ)。

圖片轉(zhuǎn)載自“陜西路橋集團(tuán)路面工程有限公司”微信公眾號(hào)

高品質(zhì)正是從基礎(chǔ)做起。在水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層施工中，采用了性能久經(jīng)考驗(yàn)的福格勒超級(jí) 1880 L 通用型攤鋪機(jī)負(fù)責(zé)水穩(wěn)材料攤鋪，配套的壓實(shí)主力設(shè)備則采用了多臺(tái)悍馬新一代全液壓單鋼輪壓路機(jī)型 HC 228 D。

這款 22 噸的單鋼輪壓路機(jī)，采用全液壓雙驅(qū)，三點(diǎn)鉸接結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了前后橋接近 2:1 的重量分配，擁有相當(dāng)強(qiáng)悍的壓實(shí)性能，即使是實(shí)現(xiàn) 50 cm 大厚度的水穩(wěn)層壓實(shí)作業(yè)也毫無壓力，在此次項(xiàng)目中應(yīng)對(duì) 20-30 cm 常規(guī)厚度的水穩(wěn)層壓實(shí)作業(yè)自然是游刃有余。

這一系列機(jī)型搭載了悍馬先進(jìn)的 HAMMTRONIC 智能壓實(shí)操控系統(tǒng)，具有振動(dòng)頻率持續(xù)控制，防打滑、設(shè)備柔性啟停、壓實(shí)巡航定速等一系列自動(dòng)控制功能，壓實(shí)更均勻，細(xì)節(jié)見品質(zhì)。