工地報告 | 青島跨海大橋二期工程應用福格勒3D控制攤鋪技術
文章轉載自：“青島晚報”
近日，在青島跨海大橋二期工程二標段快速路瀝青面層攤鋪現(xiàn)場，成功運用數(shù)字化 3D 控制攤鋪智能新技術，實現(xiàn)了毫米級精確控制，引起了當?shù)孛襟w的關注和報道，被形象的稱呼為“修路鋪瀝青，用上3D打印“。
“正在作業(yè)的就是我們路基路面專業(yè)化施工團隊，跨海大橋高架路二期是青島市首條采用數(shù)字化 3D 控制技術鋪設路面?！鼻鄭u市政集團所屬冠通市政總經(jīng)理助理劉曉文在現(xiàn)場接受媒體采訪時介紹到。
路面施工“3D打印” 跨海大橋二期作為島城2023年重點項目，青島冠通市政公司周密部署、精心組織，充分對接主管部門與建設單位，科學制定路基路面專業(yè)化施工方案。 本次引入的智能攤鋪設備安裝有 3D 智能攤鋪系統(tǒng)、360° 有源棱鏡，采用高精度機器人型智能全站儀技術，操作人員只需提前半小時將攤鋪的路面坐標、高程、寬度、轉向等三維數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)，攤鋪機就可根據(jù)參數(shù)自動化控制精準行進和攤鋪，相當于對路面進行了3D“打印”。
與傳統(tǒng)攤鋪技術相比，整個路面鋪設誤差可以實現(xiàn)毫米精度級別控制，而且可以實時監(jiān)控，減少現(xiàn)場人員投入、降低施工安全隱患。采用3D攤鋪，現(xiàn)場只需兩名測量人員負責系統(tǒng)控制及檢測，一天可以鋪設約1.5公里，效率較傳統(tǒng)相比提高1/3。不僅如此，它克服了傳統(tǒng)路面攤鋪鋪設厚度、平整度相對較差等缺點，作業(yè)過程完全依照設計參數(shù)和標準施工，保障平整度、標高、壓實度、橫縱坡等關鍵指標達到要求，提高了路面攤鋪質(zhì)量，滿足設計及規(guī)范的各項工藝要求。
通過北斗導航定位，分布在現(xiàn)場的4臺高程機器人，將數(shù)據(jù)信息實時傳遞給攤鋪機。通過上述方法鋪設的路面，平整度更好，駕車行駛過程中如履平地，不會有跳車感覺。 島城市政道路首次 據(jù)了解，本次大規(guī)模運用 3D 智能攤鋪設備進行瀝青路面攤鋪在青島市尚屬首次，跨海大橋高架路二期工程的路基路面施工實現(xiàn)了智能施工、全程實時監(jiān)控，3D“打印”后的路面平整度、標高、壓實度等質(zhì)量技術指標均超過了設計要求，真正實現(xiàn)了智能化、專業(yè)化。
下一步，青島冠通市政公司將加快道路施工新技術、新設備的引進應用步伐，全力打造路基路面專業(yè)化施工團隊，以智能化攤鋪技術、為島城城市更新建設提供更優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與更專業(yè)服務，用行動匹配青島城市更新和城市建設三年攻堅行動，努力為青島建設宜居宜業(yè)宜游高品質(zhì)灣區(qū)城市作出市政貢獻、冠通貢獻。
根據(jù)中心城區(qū)道路路網(wǎng)規(guī)劃，跨海大橋高架路是東岸城區(qū)“四縱五橫”快速路網(wǎng)中的第三橫，既是承接膠州灣大橋交通銜接功能的門戶通道，也是貫通東西、實現(xiàn)區(qū)域互通互聯(lián)的市區(qū)東西向主動脈。建成后將有效提升東岸城區(qū)快速路網(wǎng)效能，緩解海爾路、遼陽路沿線重要節(jié)點擁堵，進一步構建內(nèi)暢外達的城市交通體系。
附：使用主力設備一覽
福格勒攤鋪機 超級 1880-3 L/超級1880 Li 悍馬振蕩雙鋼輪 HD O128V 悍馬重載高頻雙鋼輪 HD 148i VV 悍馬小型壓路機 HD 30 VV
轉載：維特根中國
