工地報(bào)告 | W 380 CR 冷再生機(jī)首次在廣西成功應(yīng)用于兩條省道養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目
相比傳統(tǒng)的銑刨加鋪方案，維特根 W 380 CR 就地冷再生施工技術(shù)在低碳、施工高效等方面具有突出的優(yōu)勢。近年來在國內(nèi)多個(gè)路面養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目上的成功應(yīng)用也證明了 W 380 CR 具有非常廣泛的適用性以及優(yōu)秀的應(yīng)用效果。
基于同步攤鋪的 W 380 CR 就地冷再生工藝，基本再生寬度 3.8 m, 多種設(shè)備協(xié)同作業(yè)，具有多樣化的施工模式，應(yīng)用靈活。除了單車道單層水泥就地冷再生施工或單層泡沫瀝青就地冷再生施工，還可以對損壞深度較為嚴(yán)重的路段實(shí)施雙層就地冷再生，即對面層進(jìn)行泡沫瀝青就地冷再生，同時(shí)對基層進(jìn)行水泥就地冷再生，實(shí)現(xiàn)兩種結(jié)構(gòu)層同步養(yǎng)生。 此外，在需要再生寬度大于 3.8 m 且小于 5.8 m 時(shí)，還可以通過側(cè)方預(yù)銑刨的方式實(shí)現(xiàn) W 380 CR 冷再生機(jī)組以不同的工作寬度施工。2022年11月中旬以來，維特根 W 380 CR 冷再生機(jī)組就以這一施工模式，先后在廣西區(qū)貴港市S204路面中修項(xiàng)目和玉林市S205瀝青路面大修項(xiàng)目上成功應(yīng)用。 工程概覽 本項(xiàng)目屬于廣西普通國省道路面養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目工程，起點(diǎn)位于貴港市平南縣馬練鄉(xiāng)附近，終點(diǎn)在芳田屯附近，養(yǎng)護(hù)里程 7.316 km。 該路段主要出現(xiàn)了龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、車轍等路面病害，此次中修工程僅對原路面結(jié)構(gòu)層和附屬設(shè)施進(jìn)行改造，以改善道路通行能力，提高沿線村鎮(zhèn)交通面貌，以及更好服務(wù)沿線居民為目的。 應(yīng)用方案 首先對原路面基層進(jìn)行局部病害處治，然后使用 W 380 CR 對原 7 cm 瀝青面層進(jìn)行泡沫瀝青就地冷再生，生成 8 cm 厚的泡沫瀝青冷再生層用作下面層，在上面加鋪 3.5 cm 厚的 AC-13 瀝青混凝土上面層。
W 380 CR 冷再生機(jī)基本再生寬度為 3.8 m，可以一次性對一個(gè)車道進(jìn)行就地再生，本項(xiàng)目得到了一臺(tái)銑刨機(jī)的預(yù)銑刨配合，使得再生寬度達(dá)到 4.5 m，從而減少了縱向施工接縫，銑刨和拌合轉(zhuǎn)子的下切模式也優(yōu)化了切削材料的顆粒形狀，改善了再生混合料的級配，進(jìn)而保障了施工高品質(zhì)。
W 380 CR 冷再生機(jī)對舊路面材料就地進(jìn)行切削破碎的同時(shí)，通過置于銑刨罩殼上的噴灑桿添加泡沫瀝青和水，并且將預(yù)撒布于舊路面上的水泥一起進(jìn)行攪拌，由于銑刨和拌合轉(zhuǎn)子采用螺旋結(jié)構(gòu)，再生材料向中央聚集。
隨后通過輸料皮帶將冷再生材料輸送至緊隨其后的福格勒攤鋪機(jī)料斗里，由攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，悍馬壓路機(jī)將泡沫瀝青冷再生層輾壓成型。整個(gè)施工過程采用流水式作業(yè)，僅需占用一個(gè)車道，對向車道可正常放行。
S205路面中修工程
工程概覽 本項(xiàng)目屬于西部陸海新通道廣西普通國省干線公路服務(wù)能力提升工程項(xiàng)目，項(xiàng)目距離北流市 10 km，距離玉林市 108 km，工程路線全長 11.659 km。 近年來隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，車流量和超重車輛逐年上升，導(dǎo)致路面病害不斷產(chǎn)生，道路路況日益惡化，原路面主要出現(xiàn)塊狀裂縫、車轍以及較多的縱向裂縫和橫向裂縫等路面病害，嚴(yán)重影響公路的安全運(yùn)營及行車舒適性，也造成公路養(yǎng)護(hù)成本和社會(huì)車輛運(yùn)營成本不斷增加。 本項(xiàng)目的實(shí)施將提升區(qū)域路網(wǎng)的通行能力，改善沿線的投資環(huán)境，為玉林市的招商引資環(huán)境提供更加廣袤的空間。 應(yīng)用方案 直接使用 W 380 CR 對原 8 cm 瀝青面層和 4 cm 級配碎石基層進(jìn)行泡沫瀝青就地冷再生，生成 13 cm 厚的泡沫瀝青冷再生層，在上面加鋪 8 cm ATB-25 瀝青碎石下面層和 4 cm ARAC-16 橡膠瀝青混凝土上面層。
項(xiàng)目采用半幅施工，半幅通行的施工組織方案，半幅施工寬度為 4.5 m，已超過 W 380 CR 的基本再生作業(yè)寬度，因此需要采用側(cè)方預(yù)銑刨加寬型施工工藝。
項(xiàng)目預(yù)先使用了一臺(tái)維特根中型銑刨機(jī) W 125 CF，將再生深度內(nèi)的超寬舊路面材料進(jìn)行銑刨，銑刨料暫放于 W 380 CR 的工作區(qū)域內(nèi)。W 380 CR 隨后將剩余寬度的舊路面材料銑刨破碎，同時(shí)將預(yù)銑刨材料一起拌和形成均勻的冷再生混合料，輸送至后方福格勒攤鋪機(jī)料斗里。
福格勒攤鋪機(jī)將拌合均勻的冷再生混合料按照全再生寬度 4.5 m 進(jìn)行攤鋪，由悍馬壓路機(jī)輾壓成型 13 cm 厚的泡沫瀝青冷再生層。
冷再生層表面在灑布乳化瀝青粘層并在乳化瀝青破乳后即臨時(shí)開放交通，使得對交通的干擾降到至低。
施工結(jié)束后取出的完整致密芯樣
W 380 CR 就地冷再生施工技術(shù)優(yōu)勢
1成本低：循環(huán)利用舊路面材料，減少新材料的使用；現(xiàn)場再生的方式，減少材料往返運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用；且常溫下進(jìn)行，降低燃料消耗的成本；
2效率高：可一次性再生一個(gè)車道，且同時(shí)完成銑刨、破碎、泡沫瀝青和水的添加、拌和等工序，且使用同步攤鋪工藝，提升施工效率，可縮短工期；
3質(zhì)量好：采用下切工法，保障再生材料的級配，同時(shí)由于采用攤鋪機(jī)攤鋪再生材料，冷再生層的平整度、厚度和橫坡等指標(biāo)均可精確控制；
4污染少：由于燃料消耗大幅減少，從而大大降低二氧化碳的排放量，有數(shù)據(jù)表明，至少可以減少80%的碳排放量。
