聚焦 | 維特根就地熱再生技術(shù)對道路維修的良好效果在滬杭高速再次印證
維特根的就地熱再生工藝是修復瀝青表面層病害的經(jīng)濟方案之一。與常規(guī)的維修方法 — 銑刨后重新罩面相比，這一技術(shù)明顯降低了維修成本，同時也十分環(huán)保。原有表面層材料被循環(huán)利用，節(jié)省了新材料的耗用，同時也減少了由于材料運輸造成的碳排放。
2002年，維特根熱再生技術(shù)就在京津塘高速進行了國內(nèi)應(yīng)用，此后全國范圍內(nèi)已有數(shù)千萬平方米路面通過使用維特根的復拌或復拌加鋪工藝進行就地熱再生。這一環(huán)保的道路維修工藝，其有效性已通過實踐證明。而近期，浙江省交通集團檢測科技有限公司對滬杭高速施工效果進行的科學檢測結(jié)果，更是通過數(shù)據(jù)再一次驗證了熱再生的維修效果。
應(yīng)用背景
滬杭高速于1998年12月實現(xiàn)全線通車，全線雙向四車道，設(shè)計車速120公里。隨著車流量迅速增長，2003年7月開始滬杭段拓寬為雙向八車道，2005 年底正式竣工通車。經(jīng)過10多年的交通荷載作用，路面表面功能逐漸下降。于是，浙江順暢高等級公路養(yǎng)護有限公司于2017年至2019年的三年中，在滬杭段上海方向?qū)? cm SMA-13上面層進行了就地熱再生施工，施工總面積近80萬平米。
就地熱再生機組在滬杭高速上施工，再生寬度可達4.5 m
施工期間僅一條車道受再生施工影響
復拌機自帶的熨平板對熱再生材料進行一體化攤鋪
碾壓完成后平整的再生材料表面
短期效果評估：就地熱再生2 - 4個月后路段
為了檢驗就地熱再生后的使用效果，2019年11月，浙江省交通集團檢測科技有限公司對當年進行過就地熱再生施工的路段進行了抽檢。
對于施工時間為2019年7月--9月的再生項目，抽檢路段分別為：滬向K117+887—K116+500、K99+000—K97+835和K70+000—K73+500段第四車道，長度分別為1387米、1165米和3500米，面積分別為5548平方米、4660平方米和14000平方米，抽檢面積占2019年總施工面積面積30萬平米的 8%。
檢測和評定依據(jù)為：
1、JTG F80 / 1 - 2017《公路工程質(zhì)量評定標準》
2、JTG F40 - 2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》
3、《浙江滬杭甬高速公路股份有限公司瀝青路面就地熱再生等工程施工招標文件》
4、JTG E60 - 2008《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》
檢測結(jié)論：就地熱再生路段，其壓實度、厚度、抗滑值、表面構(gòu)造深度和滲水系數(shù)合格率均為100。
中長期效果評估：通車兩年后路段
為了解就地熱再生施工后路段的中長期效果，此次，浙江省交通集團檢測科技有限公司同樣也對就地熱再生施工后已通車兩年的路段，按照同上檢測和評定依據(jù)進行了抽檢。
通車兩年后道路狀態(tài)
對于施工時間為2017年7月--10月的再生項目，抽檢路段分別為：滬向K120+500—K117+918和K96+800—K95+300段第四車道。長度分別為2582米和1500米，面積分別為10382平方米和6000平方米，抽檢面積占2017年總施工面積14萬平米的12%。
檢測結(jié)論：通車兩年后的熱再生路段，其抗滑值、表面構(gòu)造深度和車轍合格率均為100。
小維點評
SMA路面以其更好的高溫穩(wěn)定性和良好的低溫抗裂性，較強的抗滑和抗變形能力而被廣泛地應(yīng)用于高等級路面工程中。而很多早期修建的SMA路面經(jīng)過長時間運行，目前面臨著大規(guī)模養(yǎng)護的問題。如果沿用傳統(tǒng)的銑刨加鋪方法進行養(yǎng)護，有可能浪費原路面的優(yōu)質(zhì)材料。如果能采用就地熱再生工藝，這些優(yōu)質(zhì)材料可以得到再利用。
從施工后檢驗數(shù)據(jù)來看，維特根REMIXER 4500熱再生機組，可以保證SMA材料再生后的各項技術(shù)優(yōu)勢。對于大力提倡節(jié)能環(huán)保的今天，對高等級公路采用就地熱再生技術(shù)維修具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益，無疑是高性價比的選擇。
如需了解更多維特根瀝青道路冷再生技術(shù)，歡迎您咨詢維特根中國當?shù)卮砩?，我們的?yīng)用人員將會給您提供更多有針對性的建議。
